南航打开国内Ｂ７７７市场
Ｂ７７７是美国波音公司研制的双发宽体客机。１９９０年１０月２９正式启动，１９９４年６月１２日第１架Ｂ７７７首飞，１９９５年５月１７日首架交付用户。
Ｂ７７７诞生的年代，中美关系十分微妙。同时是空客公司进军中国市场的年代。１９９０年，空客公司在北京开设了办事处，与波音公司在中国市场展开“贴身”争夺战。
当时中美经贸关系的摩擦主要围绕知识产权保护问题。从１９９１年５月至１９９２年初，中美两国经过六轮艰苦的谈判，终于在１９９２年１月１７日深夜达成协议，签署了《中美关于知识产权保护的谅解备忘录》。中国承诺全面修改知识产权法律，提高保护知识产权的水平。并于１９９２年下半年修订了《专利法》、《商标法》、颁布了《反不正当竞争法》，使中美两国避免了一场贸易大战。
根据波音公司提供的资料，Ｂ７７７在中国市场获得的第一批订单就是在１９９２年底：南航预订了６架Ｂ７７７，其中２架为执飞跨洋航线的Ｂ７７７－Ｂ。南航成了波音７７７的启动用户之一。
Ｂ７７７让南航飞出国门
“购买Ｂ７７７，确实是为了开通欧美航线。”在采访中，从当时做飞机购买计划的人员到销售人员，乃至第一批Ｂ７７７飞行员，都提到了这一点。“当时的机队没有宽体客机，尤其是飞长航线的。如果没有跨洋飞行的飞机，南航的国际形象根本打造不起来！”
“当时公司计划是１９９７年在纽约上市，所以要开通美国航线。航线都没飞到美国去，怎么要求别人买我们的股票？” １９９６年１月１１日，首架波音Ｂ７７７飞抵北京首都机场。１９９６年，南航获得飞美国航线经营权。１９９７年７月２０日，美国洛杉矶当地时间１７时３０分，南航Ｂ７７７－２００ＩＧＷ型飞机抵达洛杉矶国际机场，标志着南航至美国的航线正式开通。
与此同时，南航股票１９９７年７月分别在美国纽约和香港同时挂牌上市，共募集资金７．１９亿美元，成为中国当时海外上市募集资金最多的国企。
为了经营好中美航线，南航从１９９５年开始即进入中美航线开航的准备工作，例如引进２９２座的Ｂ７７７延程跨洋飞机，这种飞机具有三级布局，有先进的电视、电话设备。客舱管理部门３次派人到国内外有美国航线飞行经验的航空公司学习、考察；加强国际航线乘务长、头等舱乘务员的培训；１９９６年开始委托英国航空公司、英国的语言学校对２００多名乘务员进行了英语培训；从１９９６年开始，又对２９８名乘务员分期进行了业务知识和技能的培训。地面服务也进行了相应的培训，南航在１９９７年４月还与美国达美航空公司签订了代码共享协议，方便旅客在国内和美国转机。
Ｂ７７７催生国际飞行全才
毋庸置疑，Ｂ７７７是先进的机型，两台大推力发动机就能使２３０吨的庞然大物一飞冲天。因为自动化、电子化程度很高，Ｂ７７７被称为“飞行电脑”：大到发动机，小到抽水马桶，都由计算机控制。但先进的飞机操纵者仍然是人。Ｂ７７７为飞行队伍带来了先进的管理理念、国际的技术标准。
“南航也有自己的操作标准，但Ｂ７７７的操作使我们的操作更规范化、标准化。”一位Ｂ７７７机长表示。Ｂ７７７机队组建时，重点是抓飞行队伍的“程序化、标准化、规范化”，从模拟机训练到实际飞行，一招一式、一杆一舵、一问一答都必须用最规范、最标准的动作完成。
同时，伴随着Ｂ７７７的引进，南航国际航线逐渐增多，对飞行员的英语要求也越来越高。广州飞行部对飞国际航线过不了英语通话单飞关考核的，技术再好也不用，一律延长带飞时间。飞行员“啃”英语，曾经是飞行部的一道风景线。
先进的飞机机队，需要有先进的管理理念。Ｂ７７７机队率先实行机组资源优化管理，培训工作由重个人慢慢地向重整体转变。从模拟机训练延续到航班带飞和飞行四个阶段，从标准化的喊话到规范性的操纵动作，从理论到实践循环反复过程中，不断进行强化和考核。
为培养跨世纪的国际飞行全才，Ｂ７７７大队要求飞行员不但能飞、会飞，还要掌握当今世界尖端航空知识。Ｂ７７７机队一方面源源不断地把飞行员送往国外深造，另一方面在内部营造学习氛围，鼓励飞行员多学多思。几年下来，不少飞行员会自己翻译编写飞行教材，撰写高水平论文。一大批身兼飞行、报务、教员的全才正不断涌现，飞行队伍的人才储备大为增强。
Ｂ７７７带来的品牌效应
自１９９６年第一架Ｂ７７７落户南航后，几乎南航的大事件Ｂ７７７都成为现场“见证人”：
１９９９年成为中国民航界首个实现向海外湿租的机队。
１９９９年以来机队多次执行湿租孟加拉、吉达、麦地那包机，蒙罗维亚运送国际维和部队等重要任务。
２０００年首创从１２０分钟到１８０分钟的双发跨洋延程飞行纪录；同年，胜利完成所罗门群岛撤侨飞行任务。
２００１年７月１５日，南航用Ｂ７７７执行北极航路验证飞行，成为国内首家完成极地试飞的航空公司。
２００５年首航台北，是５６年来首架降落台湾的大陆民航客机。
……
在众多的重要任务中，Ｂ７７７为南航建立起品牌。南航用Ｂ７７７开通了美国航线，更开拓了欧美市场，提高了南航在欧美市场的知名度。
“如果当年没有Ｂ７７７，现在根本不可能提‘国际化’这个概念。”市场销售部党委书记雷水财认为，无论从欧美航线还是从南航的发展来说，“Ｂ７７７功不可没”。
Ｂ７７７刚加入南航机队，确实引来了不少“粉丝”。不少旅客在条件允许的情况下，都会选择乘坐Ｂ７７７。“有旅客在买票的时候就提出，要坐Ｂ７７７执飞的航班，价格贵一点没问题。”销售人员回忆道。
一种先进的机型，也是一种竞争力的表现。南航用Ｂ７７７向全球展现了自己的实力。“其他国内外的航空公司看到南航用Ｂ７７７来执飞，首先看到的是南航的实力，同时也感到了压力，尤其是与多个航空公司共飞的航线。”
